"מיסטרל" הוא ... "מיסטרל" - מאפיינים. "מיסטראלים" עבור הצי הרוסי
בחודש יוני 2011, במהלך סנט פטרסבורגפורום כלכלי, היה משהו לגמרי ייחודי בכמה אירועים מעניינים אחרים. בפעם הראשונה מאז מלחמת העולם השנייה, נציגי רוסיה חתמו עם חוזה בהיקף פירמות זרות לאספקת ציוד צבאי. התברר כי לצרכי הצי רכש אוניות גדולות, נושאות מסוקים "מיסטרל". אירוע זה היה סנסציה, עדיין מפעלי בניית הספינות המקומיים נשלטו פעם הפקודה עצמן, ללא סיוע חוץ, ולומד איך לעשות דברים שמהם מהעת לעת במערב שלנו "החברים" וחלו לבחוש את השיער על הראש, כמו צוללות טילים. מאיפה הרצון לקבל אוניות מסוג זה?
מה היתה המטרה של יצירת "מיסטרל"
מיסטרל היא רוח ים תיכונית, יפהקר, מעת לעת נשף את החוף הדרומי של צרפת, מפונק ורך עם אקלים מתון. לא ניתן להשוות אותו לזרמים הקרים הרטובים הנוצצים של האוויר הארקטי, שאליו מתגוררים תושבי סברודווינסק ומורמנסק זה זמן רב, אבל נראה שזה חוסר נוחות לאף הגאלי העדין. ככל האקלים, הדוקטרינות הצבאיות של צרפת והפדרציה הרוסית נבדלות זו מזו. מיכל מסוק מסוג מיסטרל הוא, מטבעו, ספינה גדולה, כמעט נטולת מערכת הגנה עצמאית נגד צוללות, אנטי-ספינות ואנטי-מטוסים, המסוגלת לפעול רק במסגרת טייסת מוקפת בליווי.
מאידך גיסא, היא משקפת את האופנה בעברעשרות שנים של תפיסת בניית ספינות, לפיה, נחיתות נוחת על חופי זרים כאילו "מרחוק". זה קורה כדלקמן: ספינה גדולה מגיעה ממשלה עוינת במרחק בטוח יחסי של חמישה עשרה או עשרים קילומטרים, ואז מתחילה לשלוח ציוד דוברה מיוחדת-סירה, ובינתיים הלם מסוקי תובלה עם חיילים שהוכשרו במיוחד לעוף קדימה, תפסה ראש גשר ולספק אין התנגדות במהלך כל התהליך. נחת לחוף הוא אפילו לא נראה לעין, ועל משלוחים קטנים באים במפתיע, אלא אם כן, כמובן, בין שאר, פלישות, בשום פנים ואופן אל גילוי אופק. הנה על התרחיש שעבורו מיועד "מיסטרל" סוג. ספינה זו יש יותר מדי משקעים, זה לא יכול להתקרב לחוף. תמיכה עבור כוחות מתקדמים, הוא גם לא יכול לספק, בשביל זה אין לו מספיק אקדחים או טילים.
תכונות ספינה
סיפון טיסה גדול מיד תופס את העיןלמישהו שמביט במיסטראל. המאפיינים של הספינה הגדולה הזאת מרשימים. יש לו אורך של 200 מטרים, עקירה של 22 אלף טון, לעומת זאת, מסוגל לנווט את הים במהירות של 18 קשרים בלבד. הצוות, כולל הטייסים, הוא כ -170 חברי צוות. בנוסף לכל מה שמבדיל נושאת מטוסים, כלומר, חפיסות וסיפון האנגרים, יש לו מאפיינים אחרים. לדוגמה, תא להובלת ארבעים טנקים מודרניים. "מיסטרל" הוא נושאת מטוסים, אבל קודם כל היא ספינה אמפיבית.
אבל הטנקים מביאים מעט לחוף האויבהארץ, הם עדיין צריכים להיות מועברת לנחיתה ופריקה לחוף. לשם כך, טכנולוגיה שלמה מסופק. זוהי ספינות אמפיביות גדולות שלנו (BDK) רק נח על הקשת אל החוף, לפתוח את רמפות, "קדימה למולדתם!". הצבאות של מדינות נאט"ו פועלים אחרת, הרבה יותר ערמומית. אבל עוד על זה מאוחר יותר.
כנף האוויר הושלמה בהתאם למשימות,אשר יוכרעו בקמפיין. מסוקים על הסיפון וההאנגרים יכולים להכיל בין 16 ל -32, בהתאם ליחס של צוללות אנטי-צוללות, הלם ותובלה של גדלים גיאומטריים שונים.
כמו כן, חשוב שמספר כוח האדם שהספינה נושאת על סיפונה הוא 450 נחתים. זה גדוד.
אולי המרה דחופה של הספינה לבית חולים צף. זה עשוי להיות נחוץ בעת פתרון בעיות הומניטריות או מתן סיוע רפואי לחיילים פצועים כתוצאה מפעולות איבה.
ועוד "מיסטרל" היא ספינה המיועדתלטיולים ארוכים. הטווח האוטונומי שלה הוא 20 אלף ק"מ. זה חצי קו המשווה. אם אתה צריך לשים את הדברים בסדר המושבות המורדים, אז זה מה שאתה צריך. אבל על השאלה מדוע רוסיה זקוקה למיסטראל, יש לשבור את ראשו. במדינה שלנו אין שטחים בחו"ל. הנחיתה נחיתה במקום כלשהו באוסטרליה או בארגנטינה, כמו שאף אחד לא מתכנן, ואם היה רצון כזה, האוניות היו צריכות לקנות לא שניים, ואפילו לא ארבע ... בנוסף, תהליך ההפלגה מאוד מוזר.
איך נחיתה בצרפתית
צרפתית "מיסטרל" עומדת לעצמה בצד, כמוכבר אמר, עשרים מיילים ימיים מהחוף הלוהט, שם לא ברור מה יכול לקרות, ומשחרר מרחמותיו ספינות מיוחדות, שהן כלי רכב משוריינים. עבור הליך זה, יש לו רציף מסוים שבו את כלי הרכב שהוזכרו בתורו, לטעון טנקים וכלי רכב משוריינים עליהם, ואז להציף אותם לרמה של האוקיינוס שמסביב, ורק לאחר מכן הם יוצאים בסיס צף הילידים שלהם. תהליך הנחיתה מתרחש בהדרגה ובמשך זמן רב, שעות רבות. על פי לוח הזמנים שלנו, ארבע תריסר מכוניות הן גדוד טנקים מוגבר המורכב משלוש חברות ויחידת מפקד, כלומר מעטים מאוד. אפשר לומר בביטחון שאם מישהו עוין לנו ניסה לנחות איפשהו ליד אנאפה, מתחם ההגנה החופית "באסטיון" יחתוך אותו מהר ...
מסוקים
לצרפתים יש רוטורפטיקה משלהם. הם בכוונה מחולקים לסוגים, שתיים מהם משמשים בתור סיפון. Multi-NH-תופים 90 ו "נמרים" שווה כ כנף למניה, מתחת לגודל שלהם מתקן רמה שחושב העברת הציוד אל סיפון הטיסה וחזרתי אל בטן המטוס, שם הם יתקעו נגד סערות, תרסיס מי ים ונבדקו תחזוקה מנע. רק שתי מעליות עם כושר הרמה של 13 טון, אחד בירכתיים, והשני ליד ההגה.
מסוקי הסיפון העיקריים שאנו משרתיםנגד צוללת Ka-27M ו Ka-226, אבל עבור ביצוע שביתות על הקרקע או מטרות הים, תנין Ka-52 הוא גם הצורך. הממדים של המכונות האלה שונים מן עמיתיהם הצרפתים, יתר על כן, בכיוון גדול יותר. "מיסטראלים" עבור הצי הרוסי נבנו תוך התחשבות בהתאמות הנדרשות.
פרטי החוזה
הצרפתים נסעו ביאוש. הצד הרוסי התעקש על בנייתם של שלושה מארבעת נוסעי המסוקים המתוכננים במספנות שלה, באמצעות תיעוד טכני מיובא. הם נפגשו בחצי. בנוסף, הירכתיים יוצרו במפעל לבניית ספינות הבלטיות, שהפך את הפרויקט לזול יותר. אנחנו צריכים במיוחד לציין את האיכות הגבוהה של העבודה של הספינה המקומי ואת עגינה מלאה של כל היחידות במכלול הסופי בסנט-נזייר.
מיד נקבע כיהצד הצרפתי יתקין חלק של ציוד ניווט היי-טק על מיסטרל לרוסיה, ויכין רק אתרי התקנה ולהניח תקשורת בכבלים. כל הטילים ומערכות הארטילריה הרוסים יכניסו את עצמם ואת שלהם.
גורם חשוב בעת חתימת חוזהיכול להפוך את האפשרות של שליטה בטכנולוגיות העדכניות ביותר של בניית ספינות, אם, כמובן, הצרפתים יש משהו ללמוד. באופן כללי, הם מתייחסים לשיטות של הרכבת גוף גדול בטונות, אם כי Baltzavod ואת United Shipbuilding Corporation מיד קיבל הזמנה עבור icebreakers גרעינית לא פחות מורכב מאשר מיסטרל. עלות שתי ספינות מלחמה הסתכמה ב -1.5-1.5 מיליארד אירו, בתוספת 2.5 מיליארד רובל עבור העבודה שתבוצע על ידי ספינות בנייה רוסיות.
מערכות חימוש ואזהרה
המכ"ם הראשי המותקן על"מיסטראלים" עבור רוסיה, אשר היא להיות "העיניים" שלהם - הוא הצרפתים "תאלס". תכונות של עיצוב גוף עשה את זה קשה להתקין Analogues המקומי.
המחסור הראשוני במערכות הגנההצי פיקוד שנגרמו דרישות נוספות על לאבזר ספינות עם חמישה SAM "גמישה", שנועד לשימושם של "הנשר" וזוג שישה-קני יחידות ארטילריה אש מהירה AK-630 30 מ"מ קליבר להרוס מנמיכי טוס מטרות במהירות גבוהה. גינת Antiship מסופקת מתחמים של טילי שיוט על-קולי מסוגלים "עבודה" ומטרות החוף. ASW כולל את כל כיוון סונאר חומרה האפשרי.
פרטים על השדרוג אינם נחשפים באופן נרחב, אבלזה ידוע כי כל הרוסי "מיסטרל" היא ספינת שליטה, לא רק מסוק נושאת התחבורה אמפיביים, כך הרוויה עם טכנולוגיית המידע של מערכת המחשב על הלוח הוא גם מאוד רציני.
איזון
מסוק מטיפוס מיסטרל הוא ספינה גדולה,טון גדול צריך להיות מאוזן, להבטיח את יציבותה בתנאים של סופות קשות. שלוש ספינות, אשר נמצאים בשירות עם הצי הצרפתי, מצוידים במערכת אוטומטית של הייצור הנורבגי "L3Marin", אשר אחראי על האיזון. הכוונה להחליף אותו עם האיזון הצרפתי, שנבנה עבור רוסיה, נבדק על הרבה קורבטות ופריגטות קלות יותר, גרם להתנגדויות של הלקוח. בנוסף, Rosoboronexport יש עניין ישיר במערכת זו, שכן החוזה הוא כל כך יקר. בטיחות הניווט של נשאי מסוקים רוסיים חשובה מכדי לחסוך בה.
בעיות ופתרונות
היו בעיות עם השלמת הספינהכלי רכב. ספינות קטמרניות צרפתיים בעלות שתי קערות נדחו מלכתחילה, והובלה מהירה של כרית אוויר לאוויר אל תא המטענים לא התאימה. הסכמנו כי הפתרון האופטימלי יהיה עדיין רכישת סירות מיכליות מקומיות "דוגון" ו"סרנה ", באורך של 45 ו -26 מטר, בהתאמה.
מחלקת הקרח של הספינה גדלה אף היא, שכןקיבל הקבלן את הליך ההזמנה מהתחומים האפשריים של ביסוס ספינות חדשות. שלא כמו עמיתיהם הצרפתיים, אזור האחריות שלהם אינו מוגבל מים טרופיים, וגם בנמל, למשל, Petropavlovsk-Kamchatsky הוא קפוא מאוד. עם זאת, ואת הפקודה הצי הרוסי בזמן החתימה על האמנה לא היה בטוח היכן בסיס נשאי מסוקים. אחר כך הוחלט.
ניסיון תפעולי של מובילי מסוקים
הצי הסובייטי כבר היה גדולנושאת מטוסים נגד צוללות - "לנינגרד" ו"מוסקבה ". אגף המסוקים של ספינות מלחמה אלו נועד לאתר את הצוללות של האויב הסביר. לאחר התיישנות ובלאי טכני, הם הוצאו מן הצי, הם לא היו מתוכננים להיות מוחלף, שכן באופן כללי הם לא היו הרבה יותר יעיל מאשר BOD של עקירה קטן יותר, ולכן, הרבה יותר זול הן בייצור והן במבצע. זה תרם התיישנות ופוטנציאל שינוי נמוך, אשר באה לידי ביטוי חוסר האפשרות של האספקה מחדש האנגרים עבור מסוקים מודרניים. ככלל, הניסיון בעולם מלמד כי לא כדאי לחסוך כסף על נושאות מטוסים, יש לבנות אותן בשוליים, תוך התחשבות באפשרות של הציוד הנוסף שלהן בתהליך של שיפור מערכות הבקרה, החימוש, התקשורת, הניווט והגילוי. במקרה זה, אוניות יקר יכול לשמש במשך עשרות שנים. באשר למוביל המסוק מסוג מיסטרל, הוא עונה על קריטריון זה, זו שאלה גדולה.
"אדמירל קוזנצוב" על ידי העיצוב שלו אינו מקביל "מיסטרל". ספינה זו מבצעת פונקציות שונות מאוד, אינה נושאת כוחות לנחיתה ויש לה תכונות ריצה שונות לחלוטין.
תגובה בינלאומית
האוניות עדיין לא הושלמו, אבל זה כבר היהזה היה הודיעה כי הנמל העיקרי במזרח הרחוק יהיה האתר של המוביל המסוק הרוסי החדש ולדיווסטוק, שנבנה על פרויקט מיסטרל. החדשות עוררו את דאגתה של ממשלת יפן, שראתה כמה כוונות אגרסיביות לחיזוק הרכב הצי הרוסי באוקיינוס השקט. כמובן, לתמרונים הדיפלומטיים של שכנינו המזרחיים יש מוטיבציה פוליטית בלעדית ומתאימים לתבנית הכללית של הטענות ל"שטחים הצפוניים ", שעניינם מועלה מעת לעת, ערב הבחירות הבאות. נניח כי נחתים הרוסים יהיה כמה שעות לנחות גדוד טנק איפשהו על האי הוקאידו, אפילו לא יכול להיות נועז ביותר מדע בדיוני יפנית פטריוטית. בתצלום "מיסטראל" נראה מרשים, אך גם לאחר הציוד של ספינה זו עם טילי שיוט בתוך סיירת טילים, זה לא יסתדר, זה שקט מאוד, ובכלל, לא בשביל זה זה נבנה ו קנה. ובשביל מה?
Voenpets סרדיוקוב
זה יהיה נכון יותר לשאול, לא על מה, אבלומדוע. שר הביטחון לשעבר AE סרדיוקוב בעניינים אסטרטגיים, כמובן, ידע מעט. הרבה יותר עשיר הוא ניחן ההאמנות הטבעיות (כמובן, יש לו התכונות של במאי קולנוע טוב למדי). אולי הוא חלם פעם, כמו ייראה האוקיינוסים ומאיימים תחבורה ענקית נחתים תחת הדגל של סנט אנדרו. וחוץ מזה כשרון אמנותי, מר Serdiukov כנראה בעל אחיזה מסחרית מסוימת. אבל זוהי ספקולציה בלבד.
להכיר את הטעות של הרעיון עם "מיסטראלים"הממשלה הרוסית, זה אפשרי, פשוט מבחינה אנושית לא נוח. שתי ספינות ( "סבסטופול" ו "ולדיווסטוק") כבר, זה יכול להיות לידיה את הפיקוד על חיל הים קיבל, ובעד התוחלת שלהם על ידי העובדה כי בניית זוג אחר של הצד הרוסי כמעט סירב, למרות ישירות על זה כבר הביעו עד כה. כל שעליך לעשות הוא החליט לחכות.
הנורא, למעשה, לא קרה. אוניות נושאות מסוקים של סוג המזח אינן תואמות לחלוטין את הדוקטרינה הצבאית הרוסית, אך מעת לעת יש סיבוכים בינלאומיים שמכריחים לשנות את הגישות שהתפתחו קודם לכן. על ספינות כאלה ניתן לומר כי הם "על כל מקרה אש".
כסף על ספינות מלחמה מושקעת, זה לא נעשה בצורה הטובה, אבל אתה יכול להשתמש במסוק בפעולות שמירת שלום, אשר, כמו אירועי החודשים האחרונים, סביר בהחלט.
