מסנן החלקיקים - מה זה? התחדשות של מסנן חלקיקי

מכוניות, כלומר אדי המפלט שלהם,מהווים איום גדול על הסביבה. לכן, יצרניות החלו לצייד את המכונות שלהם עם זרזים שונים. ואם על מכוניות עם מנועי בנזין זה פשוט נקרא, אז על מנועי דיזל - זה מסנן פיח. מהו האלמנט הזה? מהו המבנה שלה ואת העיקרון התפעולי? על כל זה ולא רק - בהמשך המאמר שלנו.

מינוי

מסנן חלקיקים דיזל מיועדטיהור גזי פליטה מחלקיקי פיח. שימוש באלמנט זה במערכת הפליטה יכול להפחית את התוכן הפחמן השחור ב -95%. זה האחרון נוצר עקב בעירה חלקית של דלק.

גודל החלקיקים של פחמן שחור הוא מ 1 עד 0.01 מיקרומטר. זה מורכב של תחמוצות מתכת, מים, גופרית, כמו גם תרכובות פחמן. אחוז התוכן שלהם תלוי במהירות הנוכחית והעומס על המנוע.

היכן להשתמש

איזה סוג של רכב הוא מסנן חלקיקים דיזל לשים? "פולקסוואגן", "אאודי", "מרצדס". זוהי רשימה חלקית של מכוניות אשר הושלמו עם רכיב זה. על מכוניות נוסעים מסנן חלקיקים דיזל הותקן מאז 2000, עם יישום של תקני איכות הסביבה "יורו -2" ומעלה. במדינות האיחוד האירופי, את הזמינות של זרז זה הוא חובה מ 2011, אפילו על מכוניות נוסעים.

מיקום:

היכן מסנן החלקיקים? "מרצדס" ומכוניות אירופאיות רבות יש את אותו סידור זרז. זה רק מאחורי סעפת פליטה. מיקום זה נובע מכך שבנקודה זו טמפרטורת הגזים מגיעה למקסימום.

המכשיר ואת עקרון הפעולה

המרכיב העיקרי של מסנן חלקיק הוא קרמימטריצה. הוא עשוי סיליקון קרביד. החומר אותו משמש על זרזים של מנועי בנזין. המטריצה ממוקמת בדירת מסנן מתכת ויש לה מבנה רשת עם תאים סגורים לסירוגין. החלק לרוחב של אלמנט הוא נקבובי. זה משמש מסנן. התאים של מטריצת זרז מרובע.

על מכוניות מודרניות יותר, מסננים עם 8 תאים פחם מותקנים. רכיבים אלה נחשבים אמין יותר ולאפשר גזי פליטת יותר לעבור.

שלבי סינון

סינון והתחדשות - על פי עיקרון זהכל מסנן חלקיקים פועל. מה זה? סינון הוא תהליך שבו חלקיקי פיח הם שנתפסו נוסף על משקעים. ככל שהם גדולים יותר, כך קל יותר עבור הזרז לעבוד. עם זאת, גזי פליטה יש אחוז קטן של פחמן שחור בסדר, עד 1 מיקרומטר בגודל. הם מייצגים את האיום הגדול ביותר על הסביבה ועל מערכת הנשימה האנושית.

כמו כן, שים לב כי בזמן מסנן חלקיקים("רנו מאסטר TDI" - לא יוצא מן הכלל) הוא הלם, והוא צריך תחליף. אבל בשל העלות הגבוהה (מ $ 400), בעלי הרכב הרוסי "לחתוך" אותו "המוח" של המחשב והניח במקומו "spacer" - צינור מתכת של קוטר זהה.

התחדשות פסיבית של מסנן חלקיקים

פעולה זו מתבצעת על חשבון גבוהטמפרטורות (מ 500 מעלות צלזיוס). זו הסיבה זרז מותקן מיד מאחורי סעפת פליטה. חדירה לתוך מסנן חלקיקי דיזל, גזי פליטה (כלומר, תרכובות חנקן) מגיבים עם חמצן, כך דו תחמוצת חנקן נוצר. זה האחרון, בשילוב עם פיח, מומרת תחמוצת ו חד תחמוצת הפחמן. שני המרכיבים האחרונים, בתגובה חמצן, מחולקים דו תחמוצת החנקן ופחמן דו חמצני. זהו תהליך של סינון פליטת גזים על מכונית דיזל.

במצבים מסוימים ההפעלה המנוע, אוסף של פיח יכול להיות יעיל. היא הולכת בשלווה דרך התאים החוצה. במקרה זה, התחדשות הפעילה של מסנן החלקיקים מופעלת.

פעיל

טיפול זה מורכב לכפות עליה בטמפרטורת גזי הפליטה. זה קורה הכל בתוך פרק זמן קצר. ישנן מספר דרכים לכפות עליה בטמפרטורה:

מאוחר יותר הזרקת דלק.
חימום גזים במיקרוגל.
הזרקת דלק מול מסנן חלקיקי דיזל.
התקנת תנור חימום חשמלי.

העיצוב של הנטרל הוא כל הזמן שיפור, ועכשיו הסוג הנפוץ ביותר הוא מסנן עם ציפוי קטליטי ומערכת קלט עבור תוספי דלק. בואו נתבונן בהם ביתר פירוט.

מסנן חלקיקים קטליטי

מה זה פריט? מסנן זה משמש על מכוניות של משפחת פולקסוואגן. עקרון הפעולה כולל התחדשות אקטיבית ופסיבית.

במקרה האחרון, העיבוד מתבצע על ידיחמצון מתמשך של פחמן שחור באמצעות זרז - פלטינה, שדרכו עוברות גזים. טמפרטורת העבודה היא בין 300 ל 500 מעלות צלזיוס. התהליך הפעיל מתרחש בטמפרטורה גבוהה יותר - 650 מעלות צלסיוס.

זה כרוך הרבה מנהלים.חיישנים. זהו מד זרימת אוויר, כניסת וחיישנים טמפרטורה מוצא עבור גזי פליטה, כמו גם הלחץ שבו מסנן חלקיקים דיזל פועלת. מה זה נותן? כל הנתונים שהתקבלו מעובדים באמצעות ה - ECU, וכתוצאה מכך יחידת הבקרה נותנת אות למקור דלק מאוחר יותר או מקטינה את אספקת האוויר לתא. בדרך זו, את הטמפרטורה של גזי פליטה גדל באופן משמעותי, והם מגיבים עם אלמנטים קטליטיים.

מסנן עם מערכת תוסף

זרז זה פותח על ידי הצרפתיםהמהנדסים מותקן על מכוניות "פיג'ו", "סיטרואן", כמו גם את "Fords" ו "טויוטה". שם אחר עבור מסנן חלקיקים הוא FAP. מהות העבודה היא פשוטה למדי. המערכת מכילה תוסף עם ממיר קטליטי (cerium), אשר מתווספת לדלק ותורמת לשינוי בטמפרטורת השריפה (כ -500 מעלות צלסיוס). עם זאת, בעומסים נמוכים קשה להשיג, ולכן, התחדשות מאולצת מופעלת. התוסף עצמו מאוחסן במיכל נפרד (4-5 ליטר).

המשאב שלה הוא כ -100 אלף קילומטרים.ו שווה את החיים של המסנן עצמו. תוסף זה מוזן לטנק באמצעות משאבה חשמלית. זה מחולל בכל תדלוק על ידי יחידת הבקרה האלקטרונית. החיסרון העיקרי של שימוש במערכת זו היא כי במהלך הבעירה, צזיום הפקדות על הקירות בצורה של אפר, אשר חזק clogs המסנן. לכן, יש לו תוחלת חיים קצרה.

איך להאריך את החיים?

מאז שחיקה פיח מתרחשת גבוהטמפרטורות, חיי השירות של המסנן תלוי ישירות בתדירות של לשרוף- through. לכן, ככל שהפעולה מתרחשת לעתים קרובות יותר, כך המשאב פחות.

אבל איך אתה יכול להגדיל את המכונית קילומטראז ביןלשרוף מנטרל? בשביל זה יש תוספים שונים כדי להגן על מסנן חלקיק. הם עוזרים להפחית את טמפרטורת ההפעלה של 600-400 מעלות צלזיוס. כדי להשתמש במכונה בעומסים נמוכים בתקווה שריפת הפיח לא תתרחש היא פשוט חסרת טעם. עבור מקרים כאלה, התחדשות מאולצת מסופקת - אפילו במהירות מזערית המכשיר יעבוד ב 100 אחוז.

כיצד לקבוע את clog?

סימנים של מסנן סתום קל לזהות. זהו מתיחה חלשה, עשן מצינור פליטה, צריכת דלק מופרזת. בדרך כלל בהקשר של אלמנטים כאלה נראים בדיוק כמו בתמונה למטה.

במקרה זה, אתה צריך לנקוט בצעדים דחופים - להחליף אותו עם אחד חדש (אשר בעלי הרכב שלנו צפויים להיות מונחה על ידי) או להסיר מהמערכת.

מסקנה

אז, גילינו מה מהווהדיזל זרז. כפי שאתה יכול לראות, המכשיר הזה נלחם לחלוטין עם ניקוי פיח. עם זאת, כל הדברים הטובים נעלמים כאשר באה תקופת ההחלפה. עלות האלמנט החדש הוא כ 50-80 אלף רובל.