שוקה טויו פרוקסס T1R: ביקורות הלקוח
אם אתה נהג שאוהב במהירות גבוההנהיגה על הקיץ חם avtobanam, אז אתה כנראה לא יכול לפספס את החידוש של היצרן היפני המפורסם טויו פרוקסס T1R. ביקורות על זה מילא שטחים רבים נושאיים, ואת המראה מיד לוכדת את המראה. סקירה זו מוקדשת לאחד הדגמים הצמיגים ביותר של השנים האחרונות. ראשית, בואו נסתכל על המטרה שלה ואת המאפיינים הבסיסיים.
המטרה העיקרית של המודל
כאשר מסתכלים על עיצוב אגרסיבי, אתה יכול מיד להבין,כי הצמיג בקיץ טויו פרוקסס T1R לא נוצר עבור נהיגה נמדדת על רחובות קטנים בעיר. ואכן, היצרן אומר ישירות כי קודם כל זה גומי פותחה עבור התקנה על מכוניות עם מנוע חזק מאוד, כגון ספורט coupes, מהירות גבוהה crossovers, sedans פרמיה וכדומה.
בצמיגים האלה הכל מחושב עד הפרט הקטן ביותר, אז אתהאתה לא יכול לדאוג בטיחות במהלך נסיעות במהירות גבוהה על אוטובוסים וכבישים מהירים. במקום זאת, אתה צריך לרסן את עצמך, כדי לא להפר ברצינות את הכללים של הכביש לגבי המשטר המהיר מותר.
בנוסף למשימה העיקרית, בקיץ הצמיג טויו פרוקססC1S הוא טוב קישוט המכונית האסתטית. לכן המודל ידוע בקרב אולפני כוונון, אשר מקימים אותו לא רק בגלל המאפיינים דינמי מעולה שלה, אלא גם בשל המראה האטרקטיבי שלה.
שלב הפיתוח
צמיג זה הפך לפרוייקט רציני למדיאפילו עבור מעצבים ומפתחים עם ניסיון רב שנים מאחוריהם. זו הסיבה שבכל השלבים המודרניים טכנולוגיות הדמיה מחשב היו בשימוש פעיל מאוד, המאפשר לשחק כל המצבים שעלולים להתעורר במהלך התנועה. במקרה זה, קיימת אפשרות לשנות לא רק את התנאים הסביבתיים, אלא גם את כוח המנוע, כמו גם את סוג המכונית, עד התאמה מדויקת בהתאם לאחד המותגים המפורסמים.
המתודולוגיה שבאמצעותה עבדו המדענים באופן נרחבזה ידוע במעגלים צרים של אדונים הצמיגים ויש לו את השם DSOC-T. בתהליך העברת הבדיקות עבור טויו פרוקסס T1R, דפוס הדריכה היה אופטימלי, מצד אחד, ניתן היה לשמור על היופי שלה, ומצד שני - כדי למקסם את המאפיינים הדינמיים. וכפי שניתן לראות מהתוצאה הסופית, צוות אנשי המקצוע הצליח.
יכולת ניהול
הודות למבנה המיוחד של המגן,כדי להשיג את היציבות הגדולה ביותר יציבות וניהול יציבות שער, והם אינם תלויים במצב הנוכחי של הכביש. ניהול נשמר גם במהירויות שיא מראש, ואת הצמיג מאפשר לך בביטחון לתת פקודות למכונית, לא מפחד שהוא יכול להיכנס להחליק או להתנהג באופן בלתי צפוי. ביקורות על טויו Proxes T1R שוב ושוב לאשר את העובדה הזאת.
התכונה השנייהשל דפוס מוזר, היא רמה נמוכה של רטט אקוסטי ורעש. נהגים רבים מכירים את התחושה כי בעת נהיגה זמזום מעצבן רק גורם לך עצבנות. ולדמיין כמה חזק זה יכול להיות אפקט במהירות גבוהה מאוד. זו הסיבה שהבעיה של הסרת הרעש זכתה לתשומת לב מיוחדת. עם זאת, ביקורות על הצמיגים Toyo Proxes T1R עולה כי חלק מן הגדלים סטנדרטיים לא הצליחו להתגבר על הבעיה.
עיצוב תבנית הדריכה
כבסיס, גם בשלבים הראשונים של הפיתוח,דפוס V- לדרוך בצורת נלקח ולאחר מכן להשלים עם האלמנטים הדרושים. במשך שנים רבות, צורה דומה של בלוקים לדרוך שימש על צמיגים הכביש, וזה אישר את זכותה להתקיים.
ההסדר המיוחד של גושי מגן יוצרסוג של איזון המאפשר לך להשיג שני מאפיינים דינמיים גבוהים האצה של המכונית, ולהפחית את מרחק בלימה כאשר הוא מפסיק. אל תשכח את יציבות שער החליפין, אשר יש גם מקום מיוחד בצורה של הלהקה המרכזית, אשר מקיף את כל השטח ומשמש כדי לשמר את הכיוון של תנועה rectinearear.
טופס זה מותר לעשות את הצמיג טויו פרוקססה- T1R 82V עמיד יותר מכיוון שהוא מפיץ את העומס באופן אחיד על פני שטח העבודה כולו, ובכך מפחית את רמת הבלאי שוחקים כי הוא בלתי נמנע הן במהלך נהיגה וכאשר מתחיל או בלימה בבת אחת.
תרכובת גומי משופרת
אחת הבעיות העיקריות של מירוץ צמיגים הכבישהיא רמה גבוהה של חימום בתהליך של נהיגה במהירות גבוהה. זה יכול להימנע רק בעזרת אמצעים מסוימים. לפעמים זה לשנות את העיצוב של דפוס לדרוך, אבל זה יכול להשפיע לרעה על המאפיינים הדינמיים של הצמיג.
בגלל זה היזמים הלכו בכיוון השני,מודרניזציה ההרכב הכימי של תרכובת הגומי במיוחד עבור הצמיגים T1R טויו Proxes. כתוצאה מכך, הוא כולל רכיבים נוספים, אשר בשל העלות הגבוהה שלהם משמשים לעתים רחוקות בהתפתחויות אחרות. אנחנו מדברים על הרכיבים של תרכובת הסיליקון, אשר אפשרה להפחית באופן משמעותי את החיכוך עם פני השטח, וכתוצאה מכך, החימום עצמו.
גישה זו החליטה לא רק לצמצםטמפרטורה. זה היה בזכות אותו אפשר להשיג עמידות ללבוש גבוהה יותר, כמו גומי, חימום, מתחיל להמיס ונעשה רך, אשר כתוצאה מכך משפיע לרעה על חיי השירות ומגביר את ההשפעה של ללבוש שוחקים על משטח העבודה.
יציבות במהלך תמרון
כפי שהיינו יכולים לגלות, את אבני מרכזילספק צימוד אמין עם פני השטח של המסלול ויציבות הקורס. עם זאת, במהלך התמרון ובמהלך המעבר של תורים במהירות גבוהה, נקודת הטעינה מוזז באופן משמעותי מהמרכז לקצה.
לכן היצרן התקבלההחלטה לחזק את אזורי הכתף של הצמיגים טויו Tyx Proxes T1R, כמו גם להעניק להם עם בלוקים גדולים לדרוך גדול שיש אורך sipes. זה מותר להפיץ את העומס הנובע במהלך התמרון, באופן שווה יותר על פני השטח כולו, כדי להפחית את רמת ללבוש כדי להגן על הצמיג מפני קרע.
לחימה aquaplaning
אם אתה שם לב קרוב לתמונה טויופרוקסים T1R, אז אתה יכול לראות כי גובה של בלוקים לדרוך הוא קטן למדי, ואת עומק של לוחות, בהתאמה, גם. כדי שהמתכת תתמודד עם כמויות גדולות של מים, הוחלט להפוך את lamellas רחב יותר.
הכיוון שלהם מאפשר היעיל ביותרמים ישירים מנקודת המגע עם משטח הדרך עד לקצה הצמיג, שממנו ניתן לדחוף אותו מצדו באמצעות בלוקים צדדיים ורצועות ביניהם. כתוצאה מכך, היה אפשר לפתור בעיה כמעט בלתי פתירה על ידי החלפת עומק ברוחב מוגדל.
לגישה זו לא הייתה כמעט השפעה שלילית על המאפיינים הדינמיים והבלמים, אך היא אפשרה להקטין את הסבירות להחלקה כתוצאה מאקפלאון למינימום.
כוח מוגבר
אם ניקח בחשבון את הפרטים של מכוניות שעליהןהחל מודל זה של גומי, היצרן היה לפתח מערכת מיוחדת כדי להגדיל את כוחו של הצמיג. מצד אחד, היה צורך להפחית את משקלו ככל האפשר. מאידך, העומסים בתחילת ובלימה גבוהים בהרבה מאשר במכוניות קונבנציונליות, דבר המצביע על עובדה פשוטה: אם הצמיג אינו חזק מספיק, במקרה הטוב הוא פשוט יסיר אותו מהדיסק, ובמקרה הגרוע הוא ייקרע.
כדי למנוע תוצאה כזו, היצרןכמות גדולה של סגסוגת אור וחוט סינתטי הוחל, וכן צעדים ננקטו כדי לחזק את הצדדים. גישה זו סיפקה את הצמיגים Toyo Proxes C1S, ביקורות על אשר אנו מנתחים עכשיו, כוח ובטיחות, וכן סיפק הגנה נוספת מפני חתכים ונקבים.
תגובות חיוביות על גומי
הגיע הזמן לחקור ביקורות רבות,נותרו על ידי נהגים על משאבי רכב נושאיים. הם יסייעו לקבוע באופן איכותי ככל האפשר אילו כוחות הם הטמון במודל המדובר. ביניהם, על הסקירות של טויו פרוקסס T1R, להלן בולטים יותר מאחרים:
טיפול מעולה. הצמיג הוא מהיר מאוד להגיב על השינויים הקל ביותר בקורס, ואת ההגה הוא התנהג יפה.
יציבות יציבה של שער החליפין. גומי בטוח שומר על המסלול אפילו תחת תנאים לא נוחים מאוד והוא מסוגל לשמור על קו ישר לאחר התגברות על מכשולים קטנים.
עמידות טובה aquaplaning. כמו משתמשים בסקירות על הצמיגים Toyo Proxes C1S, הם אפילו לעתים קרובות לא שם לב, אספלט יבש או רטוב, כמו הטיפול נשאר טוב באותה מידה בכל תנאי מזג האוויר.
רכות. גומי הוא מסוגל "לבלוע" סדרים קטנים כשלעצמם, יצירת תחושה נוחה יותר מהנסיעה.
איזון מהמפעל. המשתמשים לא נתקלו בהעתקים שדורשים הרבה מטענים להיות מרוכזים.
מראה אסתטי נעים. הרגע הזה חשוב למי שרוצה שהמכונית תהיה יפה מכל זווית ובכל הפרטים.
צדיקים. גומי טויו פרוקסים T1R מוגן היטב מפני נזק, בליטות קטנות יכול להגן מפני שריטות הדיסקים עצמם.
כפי שאתה יכול לראות, הצמיגים התברר להיות באיכות גבוהה למדי, בדרך כלל מספק את המשאלות של המשתמשים. עם זאת, יש לה גם מספר חסרונות שצריך לדעת.
היבטים שליליים של הגומי המדובר
בין minuses, כמה משתמשים שלהםביקורות של טויו פרוקסס T1R מצביעים על רמת רעש גבוהה למדי. עם זאת, אם אתה מבין את המגמות, אתה יכול לראות כי הבעיה היא מתמודדת בעיקר על ידי מנהלי התקנים עם גדלים מסוימים. אולי מקור הרעש הוא מצב ההשעיה או עצם עקרון פעולתה.
עם צמיגים נהיגה אגרסיבי Toyo Proxes T1Rדי מהר להתבלות. זאת בשל רכות גבוהה שלה עומק דריכה רדוד. לכן, אם אתה רוצה להשתמש בו זמן רב ככל האפשר, לנסות להימנע פתאומי חירום חירום בלימה.
