בקרת היגוי VAZ-2107: תיאור, התקן ותיקון

ההיגוי של ה- VAZ-2107 דומה מאודעל זה שהוקם על copecks הישן. ההבדל היחיד הוא שגודל תיבת ההגה הוא קצת יותר גדול. באופן כללי, הבנייה דומה.

היגוי הוא אחד החלקים החשוביםכל מכונית, הכישלון של רכיב אחד מוביל לחוסר יכולת מוחלט לנסוע. כל עבודת תחזוקה יכולה להתבצע באופן עצמאי. הדבר היחיד הוא טוב יותר להפקיד מומחים הוא התאמת camber והתכנסות של הגלגלים הקדמיים.

מיקום טרפז ההיגוי

כל הטיפים ואת מוטות ההיגוי נמצאים תחתתא המנוע, כמעט ליד הקרקע. אם אתה מפעיל את ההגה כל הדרך עד הסוף, אתה יכול לראות את הקצות של מוטות היגוי, אשר רכובים על האגרופים הצירים בעזרת צירי נע. עיצוב הטרפז מורכב מ:

1. מוט אחד באמצע עניבה.
2. שני קישורים היגוי משני הצדדים.
3. 6 טיפים, שהם צירי מטלטלין.

אלמנטים של המערכת הם קבועים באמצעות אגוזים עם חריצים, שבו סיכות הם רכוב, אשר לנטרל את הסיבוב.

שבר של טרפז ההיגוי

יש צורך לתקן את ההיגוי של ה- VAZ-2107, אם יש סימנים הבאים של תקלות:

1. עלייה משמעותית של תגובה חריפה של ההגה.
2. הופעת דפיקה בצד ההיגוי.
3. צמיג לא אחיד או מהיר מדי של צמיגים.

צמיגים יכול ללבוש במהירות בשל העובדה כי מוטות היגוי קיצוניים הם misconfigured או מעוות.

בעת נהיגה זה ירגיש כי המכוניתמוביל לצד. הקפד לבצע אבחון מלא של המכונית, כמו סימנים דומים מופיעים גם במהלך תקלות של מרכיבים אחרים של ההשעיה הקדמית. התאמה בזמן של ההיגוי VAZ-2107 תימנע מבעיות חמורות יותר.

אבחון טרפז ההיגוי

כדי לאבחן את מצב הטיפים ואת מוטות ההיגוי, עליך להתקין את המכונית על בור או להרים ולבצע את הפעולות הבאות:

1. בדוק את עצות ההיגוי, תוך מתן תשומת לב מיוחדת למצבם של האחים. על אותם לא צריך להיות סדקים וקרעים.
2. על הצירים המחזה המרבי לא צריך להיותיותר ממטר וחצי. באמצעות להב הרכבה, משוך את מפרק הסיבוב לצדדים. אם נשמע מוזר נשמע, להחליף את העצות.
3. המקום הפגיע ביותר של היגוי הואטיפים, דחפים מוחלפים לעתים רחוקות מאוד. הם נכשלים כאשר נתון להשפעות חמורות על ההשעיה או במהלך תאונה. באופן כללי, אם מוט ההיגוי צריך להיות מוחלף, עדיף לשים אחד חדש. אתה לא יכול לנסות ליישר את הישנים ולהחזיר אותם.
4. מנגנון המטוטלת מותקן בצד ימיןהמכונית נועדה לספק סיבוב סינכרוני של הגלגלים הקדמיים. עם מכשיר פשוט זה מספק יציבות מקסימלית במהלך מעבר של פונה.

זהו תיאור קצר של ההיגוי של VAZ-2107 ואת הפגמים האופייניים שלה. אם יש אינדיקציה כלשהי להתמוטטות, הקפד לבצע את האבחון ולתקן את התמוטטות.

מנגנון המטוטלת

המטוטלת של ההגה פנימההחלק התחתון של מכסה המנוע מימין. עדיף לבדוק את המנגנון הזה על בור או על הגשר. בעזרת גלגל ההגה VAZ-2107, הגלגלים מסובבים באופן סינכרוני במהלך הסיבוב של תיבת ההילוכים. בדרך כלל, כאשר מטוטלת נשברת, יש דפיקות במהלך נהיגה על בליטות, את תגובתו של ההגה מגביר.

זה הרגיש את זה עבור סיבוב ההגהגלגלים צריך ליישם הרבה עומס. כל הסימנים הללו יכולים להופיע גם אם הברגים משתחררים מספיק, או כאשר האומים מתכווננים על תיבת ההילוכים הם הידוק חזק. לכן, לפני תיקון מנגנון המטוטלת, אתה צריך לוודא שזה תקלה.

עמוד היגוי

זהו הפיר שבו הסיבוב מן ההגה לתיבת ההילוכים מועבר. זה קבוע בעזרת סוגר על הגוף של המכונית.

הטור הוא פיר המורכב של צלבים. העיצוב דומה מאוד Cardan. במקרה של תאונה, מנגנון ההיגוי מקופל במלואו, דבר המבטיח את בטיחותו של הנהג.

כדי להקל על השליטה, הפיר העליון מסתובב על שני מחטים מסוג מחט. תיקון ההיגוי VAZ-2107 נחוץ במקרה שהתסמינים הבאים קיימים:

1. סקריפט מופיע בתוך העמודה. הסיבה היא בדרך כלל את הדפורמציה של אלמנטים פאנל ואת מתג גבעול.
2. עליית התגובות של ההגה מופיעה כאשר האגוז משוחרר, שאליו מחובר ההגה לפיר. כדי להיפטר שבירה, יש צורך להדק את האגוז, לאחר פירק את ההגה.
3. הנוכחות של תגובה חריפה על הציר מופיעה במקרה כי הרכבה mounts ו splines הם שחוקים או משוחרר.

אם האגוזים והברגים משוחררים, הספלים יימחקו. במקרה זה, המכונית יכולה בקלות לאבד שליטה. הקפד להסיר את התגובה החוזרת של עמוד ההגה ברגע שתמצא תקלה.

אגרופים סיבוביים

האלמנט הכי אמין במכשיר ההיגוישליטה VAZ-2107 - זה אגרוף סיבובית. זה עמיד ועמיד מאוד, אבל בעת תיקון ההשעיה זה לפעמים צורך להסיר אותו. בעזרת אגרופים מסתובבים, רכזות ההגה מוחזקים. אלמנט זה הוא קבוע על הזרועות התחתונות והתחתון באמצעות תומך הכדור נידחים.

במהלך התור של תיבת הילוכים בעזרתהמנופים הופכים את האגרוף בכיוון הנכון. במקרה זה, המכונית מסובבת בכיוון הרצוי. אלמנטים עשויים ברזל יצוק, כך שהם יכולים לעמוד המון לטעון ללא קושי. אחד הכשלים הנפוצים ביותר הוא עיוות מהשפעות חזקות על ההשעיה, מ נהיגה על כבישים אחידים ולאחר תאונה. להלן הסימנים הבאים:

1. העלייה בתשובה עקב שבירת נושאת של הרכזת ואת ללבוש חזקה של הציר של האגרוף.
2. ללבוש אחיד או מהיר של צמיגים.
3. בעת נסיעה על כביש שטוח המכונית הולכת בהדרגה אל הצד.

ללבוש אחיד של גומי יכול להיגרםהתקנה לא נכונה של הקמור ואת ההתכנסות של הגלגלים. לכן, לפני להאשים את כל הצרות של אגרוף סיבוב, אתה צריך לאבחן ביסודיות את ההשעיה הקדמית כולו. זה אפשרי כי יש ללבוש מוגזם של גושי גומי או את הקצות של מוטות ההיגוי.

הגדלת תגובה חריפה של ההגה

כדי לבדוק את התגובות של ההגה, עליך לבצע את הפעולות הבאות:

1. שים את המכונית על משטח פלטפורמה.
2. לשאוב את הגלגלים כדי להשוות את הלחץ.
3. התקן את גלגל ההגה כך שהגלגלים הקדמיים מקבילים למרכז המכונית.
4. הגדר את סרגל כך שהוא נשען על לוח המחוונים, נוגע קלות את מתג האור ואת ההגה.
5. לאט לאט לנסות לסובב את ההגה ו באותו זמן לראות איך הגלגלים הקדמיים ממוקמים.
6. כאשר הגלגלים זזים, יש להפסיק את סיבוב ההגה.
7. סמן על הכידון שממול לסרגל.
8. התחל לסובב את ההגה בכיוון ההפוך עד שהגלגלים מתחילים להסתובב.
9. הגדר את התווית השנייה.

אחרי כל הפעולות שננקטו, אתה צריךלמדוד את המרחק בין שני הסימנים. בריאקציה נורמלית, שהיא 5 מעלות, המרחק יהיה 17 מ"מ. במקרה זה, אם ערך זה הוא פחות, יהיה צורך להחליף את תיבת ההגה או להזיז את אגוז הבורג של ציוד התולעת.